Archive for the ‘mivb’ Category

h1

Metro Brussels 2020 (part 2)

July 13, 2007

“Metronet 2020″

A while ago I wrote about a political leaflet I recieved from the Brussels liberal party, openVLD in their battle for the federal elections. One of their aims was that, if they would become elected, they want to realize a new “underground revolution”. It seemed to me more as an attempt to bring up again the never realized wild plans from the 70s to create a dense network.

But in an article that apeared today in the Brussels newspaper “Brussel Deze Week” chances towards an extension are reinforced. The party (openVLD) would like to realize 52 kilometer of new subway lines. An investment that would cost 3 billion euros! Entitled Minister of Public Works, Pascal Smet is not very keen on realizing these plans, as he finds the tramway a better alternative to the subway system.

It’s all a case of money, but chances are high that the subway traffic will be expanded in the following decade(s). Especially the new development alongside the canal (Thurn & Taxis) will probably be desserved by a new metro line…

Below, I’ve add the original plans of the MIVB (society of public transports Brussels) to establish an extensive metro network in Brussels. As you can see on this map, 8 lines would cross the city in the year 2000.

metronet 2000 (MIVB)

h1

Metronet Brussel in 2020

June 4, 2007

“Metronet 2020″

“Droom even mee met dit plan.” Zo begint de redevoering van de Brusselse Vlaamse Liberalen in hun “Blauw Brusselplan”, de verkiezingsbrochure van de open vld. Ik heb enorm veel respect voor elke nieuwe impuls die het openbaar vervoer in onze hoofdstad tracht te verbeteren. Recente permededelingen zijn daar mooie voorbeelden van. Zelf tekende ik als kleine jongen al te graag met alcoholstift metro-lijnen op stadsplannetjes. Ze moeten er vaak ongeveer als dit hebben uitgezien. Minder doordacht, maar zeker niet minder eclectisch!

Hoewel het voorstel duidelijk niet is opgesteld door een stedenbouwkundige of een verkeersdeskundige (RSCA aan Sint-Guido in 2020??) zijn er toch wel enkele interessante denkpisten. De bediening in het zuiden van Brussel is er een die al lang op zich laat wachten. Toch denk ik niet dat de investeringen voor de nieuwe tram-infrastructuur binnen een decennium zullen vervangen worden door een nieuw metronet. Wat me dan wel weer een erg realistisch voorstel lijkt, is een directe verbinding tussen het Europees kruispunt en de luchthaven. Communautaire kwesties zullen dan wel weer andere koek zijn. Ik had ook nog enkele bedenkingen en vragen waarop ik niet meteen een antwoord vind. Van waar de idee voor een nieuw stadion boven Schaarbeek?